"徹底斷氣"倒數十天!伊朗戰火掐斷亞洲經濟命脈

2026-03-23 | 來源: 李忠謙/風傳媒 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

隨著美國與以色列對伊朗展開軍事打擊，不僅點燃了中東的火藥庫，全球經濟的能源大動脈也幾乎停止流動。英國《金融時報》22日指出，全球正面臨極度危險的“天然氣供應懸崖”，隨著開戰前最後一批從波斯灣出發的液化天然氣（LNG）載運船陸續抵達目的地，十天內來自中東的液化天然氣供應就會戛然而止。

台灣經濟部雖確保4月底前天然氣無虞，但智庫也提出警告，若中東危機延續，台灣夏季恐爆發嚴重缺電危機。與此同時，亞洲杜拜原油現貨飆上169美元創歷史新高，日本面臨史上最貴油價的沖擊，南亞國家孟加拉與巴基斯坦的命運，更因是否投資太陽能而出現顯著差距。這場即將上演的“徹底斷氣”風暴，將如何沖擊亞洲國家與全球經濟？

全球天然氣市場正要崩潰

要理解這場危機的嚴重性，必須先理解卡達在全球能源版圖中的地位。《金融時報》指出，卡達生產的液化天然氣占全球總產量的五分之一，早在開戰之初、伊朗封鎖荷莫茲海峽後，卡達便停止了所有天然氣的出口。但在伊朗直接攻擊卡達的拉斯拉凡（Ras Laffan）液化天然氣工廠，造成極嚴重的破壞後，卡達能源部長薩阿德·卡比（Saad Al-Kaabi）證實，該國高達百分之十七的液化天然氣產能因為戰火受損，未來三到五年都將持續處於停擺狀態。

卡比表示，卡達將被迫宣布長期液化天然氣合約的“不可抗力”條款，這也等同宣告卡達一方的合法違約，卡達的天然氣買家則必須自求多福。

獨立船舶經紀公司Affinity向《金融時報》指出，許多在卡達與阿拉伯聯合大公國裝載液化天然氣的船只，是在戰爭爆發前就已經啟航，這也是為什麼買家直到現在才感受到“斷氣”的劇痛。船舶追蹤數據顯示，目前只剩下一艘來自波斯灣的液化天然氣貨輪預計抵達亞洲，而亞洲正是消化波斯灣近九成液化天然氣產量的主力買家；至於歐洲，也僅剩下六艘貨輪即將抵達。

《金融時報》指出，缺乏石油與天然氣資源的亞洲國家，如果不希望國家經濟陷入停擺，十天後就必須在現貨市場上支付天價，與其他國家爭奪來自美國或其他地區的液化天然氣供應，或者被迫轉向其他替代燃料，甚至實施極端手段強迫家庭與企業減少用電。

不是突然變強伊朗導彈射程更遠關鍵曝光

伊朗外交部:未與美談判,霍爾木茲海峽立場不變

美官員:正考慮伊朗議長作為潛在談判對象

台灣的能源轉型困境

作為波斯灣液化天然氣的最大買家之一，台灣在這場風暴中首當其沖。《金融時報》特別點出台灣當前的能源轉型困境：台灣在全面轉向再生能源之前，先從燃煤轉向“更幹淨的天然氣”，同時逐步淘汰核能。這種能源結構平時或許是理想藍圖，但在地緣政治危機爆發時，卻成了最脆弱的軟肋。

戰爭爆發後，經濟部10日表示，已經成功確保了22艘來自波斯灣的液化天然氣貨輪，確保直到4月底之前都不會有供應疑慮。然而《金融時報》也說“真正的考驗還在後頭”，華府智庫大西洋理事會（Atlantic Council）全球能源中心的專家凱文·李（Kevin Li）警告：台灣的電力需求通常在夏季會急遽飆升，如果荷莫茲海峽持續封鎖，台灣極有可能面臨“嚴重的能源短缺”。這不僅是能不能開冷氣的問題，更是牽動全球半導體供應鏈是否斷鏈的國安危機。

相比之下，鄰近的中國與日本雖然也受到沖擊，但擁有更多的回旋空間。貿易商對《金融時報》表示，中國與日本也會在現貨市場購買液化天然氣來彌補波斯灣的缺口。一名日本液化天然氣貿易商指出，他們的計劃是從日韓基准指標（JKM）的現貨市場購買以填補供應。但許多貿易商與公用事業公司目前采取觀望態度，並計劃重返燃煤發電的懷抱。

另一名貿易商向《金融時報》證實，日本公用事業公司目前正暫緩購買液化天然氣，只有少數買家在考慮現貨。雖然日本是僅次於中國的全球第二大液化天然氣進口國，但日本受到中東斷鏈的影響較小，因為只有百分之六的供應量需要通過荷莫茲海峽。此外，日本也准備增加燃煤與核能發電來應對危機，今年一月就部分重啟了位於新潟縣、全球最大的柏崎刈羽核能發電廠。